本帖最后由 小妮子愛(ài)長(zhǎng)發(fā) 于 11-10 10:21 編輯
小妮子聽(tīng)說(shuō)又有一款新型智能機(jī)器人研發(fā)出來(lái)可以取代一部分快遞員的工作，不禁感嘆一句，未來(lái)的日子真是越來(lái)越不好混了。。還是來(lái)看看這是個(gè)什么東西吧。
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2015-11-10 09:58 上傳
自從 Amazon 決定未來(lái)要利用無(wú)人機(jī)來(lái)為用戶送貨之后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在積極跟進(jìn)，似乎這份工作已經(jīng)非無(wú)人機(jī)莫屬了。但是一間由兩位 Skype 的聯(lián)合創(chuàng)始人建立的新公司卻為這個(gè)結(jié)論畫上了一個(gè)大大的疑問(wèn)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得：機(jī)器人比無(wú)人機(jī)更靠譜。Ahti Heinla 和 Janus Friis 都是 Skype 的聯(lián)合創(chuàng)始人，他們新公司的名字叫做星艦科技（ Starship Technologies）。他們已經(jīng)正式發(fā)布了第一款小尺寸的六輪送貨機(jī)器人，能夠?qū)⒋蠹s 40 磅的東西送到距離 1.6 公里的用戶手中，然后再自己跑回自己的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行充電。
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2015-11-10 10:03 上傳
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2015-11-10 10:03 上傳
這款機(jī)器人主要著眼于散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，當(dāng)然標(biāo)準(zhǔn)化的打包運(yùn)輸（參考集裝箱）效果會(huì)更好，而且它成熟之后的費(fèi)用將比人力低 5 到 15 倍。在談到公司的目標(biāo)時(shí)，公司的首席商務(wù)官 Keith Cornell 這樣說(shuō)到：光是美國(guó)和歐洲，每年郵寄雜物和小件物品的總數(shù)就能夠達(dá)到 1300 億次。我們希望通過(guò)這機(jī)器人的應(yīng)用來(lái)改變最后1英里的送貨方式。
一、使用起來(lái)會(huì)很復(fù)雜么？
機(jī)器人的運(yùn)作方式其實(shí)很簡(jiǎn)單：首先用戶首先下訂單，列清楚需要運(yùn)輸?shù)奈锲泛湍軌蛏祥T取貨的空閑時(shí)間。在指定的時(shí)間，一個(gè)機(jī)器人就會(huì)從其平時(shí)呆著的樞紐中出發(fā)，自動(dòng)前往用戶所在的地址，然后取走貨物，或者送達(dá)貨物。
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2015-11-10 10:03 上傳
但是他們并沒(méi)有將人口密集的大城市作為主要的使用環(huán)境。他們?cè)O(shè)計(jì)中更偏向于每平方公里大約 400 戶人家的區(qū)域，基本就是國(guó)外一般小城鎮(zhèn)的規(guī)模。因?yàn)闄C(jī)器人不能很好的處理很多大都市中心的交通和人類的復(fù)雜行為。
Heinla 還表示：機(jī)器人能夠識(shí)別和避免大多數(shù)的障礙，包括人或?qū)櫸铮约白袷亟煌ㄐ盘?hào)燈和規(guī)則。
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2015-11-10 10:03 上傳
即便理想使用環(huán)境已經(jīng)不像大城市中心那樣復(fù)雜了，但機(jī)器人要正常運(yùn)行仍需要很多額外的步驟： 首先人工將服務(wù)區(qū)域的道路記入地圖，并且設(shè)計(jì)出機(jī)器人能夠安全運(yùn)行的區(qū)域；然后一開(kāi)始 50% 的工作時(shí)間還需要人工介入，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才能夠?qū)崿F(xiàn)接近 100% 的自主運(yùn)行。
二、大媽：這個(gè)機(jī)器人不錯(cuò)，能抱走么？
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2015-11-10 10:03 上傳
這款機(jī)器人本身裝備了很多的攝像頭以及感應(yīng)器，控制人員能夠通過(guò)攝像頭監(jiān)視機(jī)器人的運(yùn)作，并且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制。當(dāng)然很多人會(huì)關(guān)心這個(gè)機(jī)器人會(huì)不會(huì)被盜，因?yàn)橐矁?nèi)置了喇叭和 GPS ，當(dāng)有人意圖不軌的時(shí)候，控制人員能夠直接對(duì)小偷警告并且報(bào)警。
三、跨不過(guò)的坎：法規(guī)
這款機(jī)器人毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)劃歸到了自主機(jī)器人的范疇，但是不同的國(guó)家，州乃至城市對(duì)機(jī)器人都有不同的法律。首席運(yùn)營(yíng)官 Allan Martinson 表示：從全球的角度來(lái)看，在相當(dāng)多地區(qū)還是有比較大的實(shí)現(xiàn)可能的。他們現(xiàn)在已經(jīng)收到了在倫敦的格林威治區(qū)進(jìn)行機(jī)器人的實(shí)驗(yàn)，但最近倫敦大都會(huì)警方已經(jīng)宣布平衡車在人行道行駛為非法，使得法規(guī)方面的擔(dān)心再次增加。
Martison 還表示：這不是一輛車，因?yàn)樗怯脕?lái)在人行道而并不是在道路上使用的，就不應(yīng)該劃歸車輛的范疇。
四、快遞員要下崗了么？
無(wú)人機(jī)大潮愈刮愈烈，越來(lái)越堵的人和公司嘗試拓展無(wú)人機(jī)在運(yùn)輸方面的市場(chǎng)，但是無(wú)人機(jī)在如何更加經(jīng)濟(jì)和安全實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)方面仍有一段路要走。而得益于自動(dòng)駕駛的相關(guān)技術(shù)，陸地出發(fā)的機(jī)器人在先天方面就更加容易實(shí)現(xiàn)。
與其將無(wú)人機(jī)與機(jī)器人定性一種競(jìng)爭(zhēng)性的關(guān)系，倒不如將他們看做一個(gè)整體，因?yàn)樗麄児餐哪繕?biāo)，就是打造一套無(wú)人化的運(yùn)輸系統(tǒng)。但在完全解決可靠性和安全性的疑問(wèn)之前，人力運(yùn)輸終究無(wú)法被取代。
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